2017. gadā kopīgie elektriskie skrejriteņi pirmo reizi tika izlaisti Amerikas pilsētu ielās strīdu vidū.Kopš tā laika tie ir kļuvuši par ierastu lietu daudzās vietās.Taču ar riska līdzekļiem atbalstīti motorolleru jaundibinājumi ir izslēgti no Ņujorkas, lielākā mobilitātes tirgus Amerikas Savienotajās Valstīs.2020. gadā štata likums apstiprināja transporta veidu Ņujorkā, izņemot Manhetenu.Drīz pēc tam pilsēta apstiprināja motorolleru uzņēmuma darbību.
Šie "mini" transportlīdzekļi "mirgoja" Ņujorkā, un pilsētas satiksmes apstākļus izjauca epidēmija.Ņujorkas metro pasažieru plūsma savulaik sasniedza 5,5 miljonus pasažieru vienas dienas laikā, bet 2020. gada pavasarī šī vērtība saruka līdz mazāk nekā 1 miljonam pasažieru.Pirmo reizi vairāk nekā 100 gadu laikā tas tika slēgts uz nakti.Turklāt Ņujorkas tranzīts — līdz šim lielākā sabiedriskā transporta sistēma Amerikas Savienotajās Valstīs — samazināja braucēju skaitu uz pusi.
Taču starp neskaidrajām sabiedriskā transporta perspektīvām mikromobilitāte — vieglā personīgā transporta joma — piedzīvo renesansi.Pirmajos uzliesmojuma mēnešos Citi Bike, pasaulē lielākais koplietošanas velosipēdu projekts, uzstādīja lietošanas rekordu.2021. gada aprīlī sākās zili zaļā velosipēdu koplietošanas cīņa starp Rēveli un Laimu.Revel neona zilās velosipēdu slēdzenes tagad ir atslēgtas četros Ņujorkas rajonos.Paplašinoties āra transporta tirgum, "velosipēdu trakums" privātajā tirdzniecībā epidēmijas laikā ir izraisījis elektrisko velosipēdu un elektrisko skrejriteņu pārdošanas neprātu.Aptuveni 65 000 darbinieku piegādā e-velosipēdus, uzturot pilsētas pārtikas piegādes sistēmu bloķēšanas laikā.
Izbāziet galvu pa jebkuru Ņujorkas logu, un jūs redzēsiet visādus cilvēkus ar divriteņu motorolleriem, kas svārstās pa ielām.Tomēr, kad pēcpandēmijas laikā transporta modeļi nostiprinās, vai pilsētas bēdīgi pārpildītajās ielās ir vietas e-motorolleriem?
Mērķis uz transporta “tuksneša zonu”.
Atbilde ir atkarīga no tā, kā darbojas elektriskie skrejriteņi Bronksā, Ņujorkā, kur ir grūti pārvietoties.
Izmēģinājuma pirmajā fāzē Ņujorka plāno izvietot 3000 elektriskos skrejriteņus lielā teritorijā (precīzāk 18 kvadrātkilometru platībā), aptverot pilsētu no robežas ar Vestčesteras apgabalu (Vestčesteras apgabals) Teritorija starp Bronksas zooloģisko dārzu un Pelhamu. Beja parks austrumos.Pilsēta saka, ka tajā dzīvo 570 000 pastāvīgo iedzīvotāju.Otrajā posmā 2022. gadā Ņujorka var pārvietot izmēģinājuma zonu uz dienvidiem un ievietot vēl 3000 motorolleru.
Bronksai ir trešais lielākais automašīnu īpašnieku skaits pilsētā, kas veido aptuveni 40 procentus iedzīvotāju, aiz Staten Island un Queens.Bet austrumos tas ir tuvāk 80 procentiem.
"Bronksa ir transporta tuksnesis," prezentācijā sacīja Rasels Mērfijs, Laima korporatīvo komunikāciju vecākais direktors.Nekādu problēmu.Šeit jūs nevarat pārvietoties bez automašīnas.
Lai elektriskie skrejriteņi kļūtu par klimatam draudzīgu mobilitātes iespēju, ir ļoti svarīgi, lai tie aizstātu automašīnas."Ņujorka ir izvēlējusies šo ceļu ar apdomu.Mums jāparāda, ka tas darbojas."
Google — Allens 08:47:24
Taisnīgums
Dienvidbronksā, kas robežojas ar elektrisko skrejriteņu pilotēšanas zonas otro posmu, ir visaugstākais astmas līmenis Amerikas Savienotajās Valstīs un tas ir nabadzīgākais vēlēšanu apgabals.Motorolleri tiks izvietoti rajonā, kurā 80 procenti iedzīvotāju ir melnādainie vai latīņamerikāņi, un par to, kā risināt taisnīguma problēmas, joprojām notiek debates.Braukšana ar motorolleru nav lēta salīdzinājumā ar autobusu vai metro.Bird vai Veo motorollera atbloķēšana maksā 1 $ un braukšana — 39 centus minūtē.Laima skrejriteņu atbloķēšana maksā tikpat, bet tikai 30 centus minūtē.
Lai atdotu sabiedrībai, motorolleru uzņēmumi piedāvā atlaides lietotājiem, kuri saņem federālu vai valsts atvieglojumu.Galu galā aptuveni 25 000 iedzīvotāju šajā rajonā dzīvo valsts mājokļos.
Sāra Kaufmane, NYU Rudina transporta centra direktora vietniece un elektrisko skrejriteņu entuziaste, uzskata, ka, lai gan motorolleri ir dārgi, koplietošana ir ērtāka iespēja nekā privāti pirkumi."Koplietošanas modelis dod iespēju vairāk cilvēku izmantot skrejriteņus, kuri, iespējams, nevarēs iztērēt simtiem dolāru, lai paši tos iegādātos.""Ar vienreizēju maksājumu cilvēki to var atļauties vairāk."
Kaufmans sacīja, ka Bronksa reti kad ir pirmais, kas sasniedz Ņujorkas attīstības iespējas — bija vajadzīgi seši gadi, līdz Citi Bike ienāca rajonā.Viņa ir nobažījusies arī par drošības jautājumiem, taču uzskata, ka motorolleri patiešām var palīdzēt cilvēkiem veikt "pēdējo jūdzi".
"Cilvēkiem tagad ir vajadzīga mikromobilitāte, kas ir sociāli attālinātāka un ilgtspējīgāka nekā tā, ko mēs esam izmantojuši iepriekš," viņa teica.Automašīna ir ārkārtīgi elastīga un ļauj cilvēkiem pārvietoties dažādos satiksmes scenārijos, un tai noteikti būs sava loma šajā pilsētā.”
Izlikšanas laiks: 20. decembris 2022