Pēdējos gados kopienās un parkos bieži sastopamies ar mazu auto, kas ir ātrs, bez stūres, bez manuālas bremzes, ērti lietojams, iemīļots gan pieaugušajiem, gan bērniem.Daži uzņēmumi to sauc par rotaļlietu, un daži uzņēmumi to sauc par rotaļlietu.Sauciet to par automašīnu, tā ir līdzsvara automašīna.
Taču, kad daudzi lietotāji iegādājas pašbalansējošu automašīnu un vēlas to izmantot braukšanai, ceļu policija viņus uz ceļa soda un brīdina: elektriskajām pašbalansējošām automašīnām nav priekšroka un tās nevar izmantot uz ceļa. ceļu, un to var izmantot tikai uz neatklātiem ceļiem dzīvojamos rajonos un parkos.lietot tālāk.Tas ir izraisījis arī daudzu lietotāju sūdzību – galu galā pārdevēji bieži vien to nepiemin, pērkot.
Faktiski pa atklātiem ceļiem nav atļauts braukt ne tikai ar pašbalansējošiem transportlīdzekļiem, bet arī ar elektriskajiem skrituļdēļiem un elektriskajiem skrejriteņiem.Daži lietotāji bieži sūdzas par šādiem noteikumiem.Tomēr tas ir ierobežots, lai dotos ceļā, kas manā ceļojumā patiešām rada daudz neērtības.
Tātad, kāpēc ierobežot priekšlikuma tiesības šādiem transportlīdzekļiem?Izmantojot tiešsaistes apkopošanu, esam ieguvuši šādus iemeslus, kuriem piekrīt lielākā daļa interneta lietotāju.
Viens ir tas, ka elektriskā līdzsvara automašīnai nav fiziskas bremžu sistēmas.Ir ļoti bīstami vadīt bremzēšanu tikai ar cilvēka ķermeņa smaguma centru.Avārijas gadījumā uz ceļa nevar uzreiz nobremzēt, kas ir ārkārtīgi bīstami pašam braucējam un citiem satiksmes dalībniekiem..
Otrs ir tas, ka pašam elektriskajam līdzsvara velosipēdam nav nekādu drošības pasākumu.Kad noticis ceļu satiksmes negadījums, braucējiem ir viegli gūt traumas.
Trešais ir tas, ka elektriskā līdzsvara auto braukšanas ātrums nav lēns, un tā vadāmība un stabilitāte ir daudz zemāka par parastajiem transportlīdzekļiem.Parasto elektrisko balansēšanas transportlīdzekļu maksimālais ātrums var sasniegt 20 kilometrus stundā, un dažu zīmolu elektrisko balansēšanas transportlīdzekļu ātrums ir vēl lielāks.
Vēl viens faktors ir elektrisko līdzsvara transportlīdzekļu lietotāju grupa.Daudzi tirgotāji reklamē un pārdod šāda veida bīdāmos instrumentus “rotaļlietu” vārdā.Tāpēc daudzi pusaudži un bērni ir arī pašbalansējošu transportlīdzekļu lietotāji.Viņu izpratne par ceļu satiksmes noteikumiem un satiksmes drošību ir augstāka nekā pieaugušajiem.Tas ir arī plānāks un ceļu satiksmes negadījumu risks ir lielāks.
Turklāt, tā kā nav manuālas bremžu sistēmas, pašbalansējošu transportlīdzekļu bremzēšanas ceļš braukšanas laikā parasti ir garš.Salīdzinot ar relatīvi slēgtām ceļu vidēm, piemēram, parkiem un kopienām, atklātos ceļus var saukt par “Bīstamības ir visur”, un ir daudz ārkārtas situāciju.Pat gājējiem, kas iet kājām, bieži ir nepieciešams “pēkšņi bremzēt”, un pašbalansējošie transportlīdzekļi uz ceļa vieglāk novedīs pie ceļu satiksmes negadījumiem.
Pat ja satiksmes negadījumu risks netiek minēts, ceļu apstākļi uz atklātiem ceļiem ir sarežģītāki nekā uz slēgtiem ceļiem.Šī sarežģītība izpaužas ne tikai ceļa seguma nelīdzenumā, kas ārkārtīgi viegli ietekmē pašbalansējošās automašīnas līdzsvaru, bet arī ceļā.Uz tā ir vairāk asu priekšmetu.
Iedomājieties, izmantojot pašbalansējošu automašīnu, lai brauktu ātri, pašbalansējošajai automašīnai pēkšņi pārsprāgst riepa vienā pusē, un aizmugurē, sānos un priekšā ir visādi mehāniskie transportlīdzekļi.Ja vēlaties kontrolēt pašbalansējošu automašīnu, lai tā stabili apstātos, es uzskatu, ka tas ir patiešām grūti.ļoti augstu.
Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, pašbalansējošu transportlīdzekļu aizliegums uz ceļa ir paredzēts ne tikai ceļu satiksmes drošības, bet arī autovadītāju personīgās drošības un cilvēku drošāka pārvietošanās nodrošināšanai.
Izlikšanas laiks: 23. februāris 2023