Aizsardzības funkcija ir novērst komutācijas barošanas caurules un barošanas avota pārmērīgu izlādi kontrolierī, un, kad darbojas vecāka gadagājuma atpūtas trīsritenis, ķēde to uzņems atbilstoši atgriezeniskās saites signālam, ja ir kādi traucējumi vai nepareizas darbības, kas var izraisīt bojājumus un citus bojājumus.Aizsardzība.Vecāka gadagājuma cilvēkiem paredzēto elektrisko transportlīdzekļu aizsardzības pamatfunkcijas un paplašinātās funkcijas ir šādas:
1. Bremžu jauda izslēgta
Divas bremžu suportu stūres uz veco ļaužu atpūtas trīsriteņa stūres ir aprīkotas ar kontaktu slēdžiem.Bremzējot, slēdzis tiek nospiests un aizvērts vai atvienots, tādējādi mainot sākotnējo slēdža stāvokli.Šīs izmaiņas veido signālu un nosūta to vadības ķēdei, un ķēde saskaņā ar iepriekš iestatīto programmu izdod norādījumu nekavējoties pārtraukt bāzes piedziņas strāvu, atslēgt strāvu un pārtraukt barošanu.Tāpēc tas ne tikai aizsargā pašu barošanas cauruli, bet arī aizsargā veco motoru, kā arī novērš strāvas padeves izšķērdēšanu.
2. Zemsprieguma aizsardzība
Tas attiecas uz barošanas avota spriegumu.Pēdējā izlādes posmā zem slodzes barošanas spriegums ir tuvu “izlādes beigu spriegumam”, un vadības panelī (vai instrumentu displeja panelī) tiks parādīts, ka akumulators ir nepietiekams, kas piesaistīs uzmanību. braucēja un plānojiet viņa maršrutu.Kad strāvas padeves spriegums ir sasniedzis izlādes beigas, sprieguma paraugu ņemšanas rezistors ievadīs šunta informāciju salīdzinājumam, un aizsardzības ķēde izdos norādījumus saskaņā ar iepriekš iestatīto programmu, lai pārtrauktu strāvu, lai aizsargātu elektroniskās ierīces un barošanas avotu.
3. Pārstrāvas aizsardzība
Strāvas ierobežojuma pārsniegšana var izraisīt vairāku motora un ķēdes komponentu bojājumus vai pat izdegšanu, no kā vajadzētu pilnībā izvairīties.Vadības ķēdē ir jānodrošina šāda veida pārstrāvas aizsardzības funkcija, un strāva tiks pārtraukta pēc noteiktas aizkaves, kad rodas pārstrāva.
4. Aizsardzība pret pārslodzi
Pārslodzes aizsardzība ir tāda pati kā pārslodzes aizsardzība, un slodze, kas pārsniedz ierobežojumu, neizbēgami izraisīs strāvas pārsniegšanu.Kravnesība ir īpaši norādīta elektrisko transportlīdzekļu rokasgrāmatās, taču daži braucēji vai nu nepievērš uzmanību šim punktam, vai arī apzināti pārslogo to ar izmēģināšanas mentalitāti.Ja šādas aizsardzības funkcijas nav, tas var ne vienmēr izraisīt bojājumus nevienā saitē, bet pārslēgšanas jaudas caurule ir pirmā, kas sedz smagumu.Kamēr viena no bezsuku kontrollera barošanas caurulēm ir sadedzināta, tā kļūs par divfāžu barošanas avotu, un vecais motors darbojoties kļūs vājš.Ceļotājs var uzreiz sajust patoloģisku pulsāciju;ja viņš turpinās braukt, tad tiks sadedzināta otrā un trešā spēka caurule.Ja divfāžu barošanas caurule nedarbojas, motors pārtrauks darboties, un sukas motors zaudēs vadības funkciju.Tāpēc pārslodzes izraisīta pārstrāva ir ļoti bīstama.Bet, kamēr pastāv aizsardzība pret pārslodzi, ķēde automātiski pārtrauks strāvas padevi pēc slodzes pārsniegšanas, un var izvairīties no vairākām pārslodzes izraisītām sekām.
5. Aizsardzība pret nepietiekamu ātrumu
Tas joprojām pieder pie pārslodzes aizsardzības kategorijas, un tas ir iestatīts bezsuku vadības sistēmai bez iedarbināšanas ar 0 ātrumu.
6. Ātruma ierobežojuma aizsardzība
Tā ir unikāla dizaina vadības programma vecāka gadagājuma elektriskajiem velosipēdiem ar strāvas padevi.Kad transportlīdzekļa ātrums pārsniedz noteiktu iepriekš noteiktu vērtību, ķēde pārtrauc strāvas padevi un nesniedz palīdzību.Elektriskajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem vecāka gadagājuma cilvēkiem vienotais ātrums ir 20 km/h, un nominālais ātrums un vadības ķēde ir iestatīta jau transportlīdzekļa motora projektēšanas laikā.Gados vecāki elektriskie transportlīdzekļi var braukt tikai ar ātrumu, kas nepārsniedz šo ātrumu.Kontroliera pozīcija neietekmē veiktspēju, tas galvenokārt ir atkarīgs no dizainera nodoma.Bet ir vairāki principi: (1) Kad operācija ir atļauta;(2) ja ir atļauts kopējais izkārtojums;(3) ja ir nepieciešams līnijas izkārtojums;(4) Ja ir vajadzīgas atbalsta iekārtas.
Izejas ātruma regulēšanas signāls ir sprieguma signāls, un Hall pagrieziena galda izejas spriegums ir atkarīgs no magnētiskā lauka stipruma ap Hall elementu.Pagriežot rokturi, mainās magnētiskā lauka stiprums ap Hall elementu, kas maina arī Hall roktura izejas spriegumu.Pēc tam ievadiet šo spriegumu kontrolierī, un kontrolieris veic PWM impulsa platuma modulāciju atbilstoši šī signāla lielumam.Tāpēc barošanas caurules ieslēgšanas un izslēgšanas attiecība tiek kontrolēta, lai kontrolētu motora ātrumu.
Izlikšanas laiks: 13.03.2023