Japānas elektriskajiem skrejriteņiem ir atviegloti ierobežojumi, vadītāja apliecība nav nepieciešama, un ķiveres nav obligātas.Vai ar drošību tiešām viss ir kārtībā?

“Ierobežojumu atvieglošana uzelektriskie skrejriteņi”, kas iepriekš bija izraisījis polarizētas reakcijas Japānas sabiedrībā, ir nonācis līdz stadijai, kad tas tiks oficiāli ieviests un ieviests.Japānas Nacionālā policijas aģentūra nesen paziņoja par Ceļu satiksmes likuma pārskatīšanas detaļām, un arī Japānas valdība 2023. gada 20. janvārī sāka lūgt sabiedrības viedokli. Ja nenotiks negadījumi, likuma pārskatīšana notiks oficiāli. uzsākta jūlijā.

Acīmredzot tas ir pārvietošanās līdzeklis ar spēka mehānismu, nevis cilvēka spēku, taču tam nav nepieciešama autovadītāja apliecība un ķivere, kā arī nav atpakaļskata spoguļa vai spidometra.Pat sodi par pārkāpumiem ir tādi paši kā velosipēdiem.Salīdzinājumā ar sākotnējo maksājumu par automašīnām, kuru tilpums ir mazāks par 50 kubikcentimetriem, elektriskie skrejriteņi šajā grozījumā ir saņēmuši ievērojamu preferenciālu režīmu.

Tikko iestatīti “specifiskā pirmā iemaksa” un “speciālā pirmā iemaksa” divos līmeņos, un pašreizējais pirmās iemaksas līmenis tiks mainīts uz “vispārējā iemaksa”!

2023. gada 19. janvārī Policijas aģentūra paziņoja par Ceļu satiksmes likuma grozījumu detaļām, kas ietver ierobežojumu mīkstināšanu elektriskajiem skrejriteņiem, un to oficiāli paredzēts ieviest 1. jūlijā.

Kopumā tas bija diezgan drosmīgs solis, lai atbrīvotu daudzus esošos ierobežojumus.Elektriskie skrejriteņi, kuru maksimālais ātrums ir mazāks par 20 km/h u.c., un mazie pārvietošanās līdzekļi ar saviem enerģijas avotiem ir iekļauti jaunajā kategorijā "specifisks mazs vilcējs ar pašrotējošu transportlīdzekli" (turpmāk tekstā – “konkrēts sākotnējais maksājums”).Autovadītāja apliecība nav nepieciešama, braukt drīkst, kamēr esi vecāks par 16 gadiem, un ķiveres nēsāšana ir klasificējama kā smaga darba pienākums, pat ja to nenēsā, tas nav pretlikumīgi.

Virsbūves izmēra prasības šai klasei ir tādas, ka kopējais garums ir mazāks par 190 cm un platums ir mazāks par 60 cm, un tai ir jābūt noteiktai oriģinālai numura zīmei un jāpiesakās obligātajai apdrošināšanai.Lai gan automašīnai jābūt aprīkotai ar bremzēm un pagriezienu rādītājiem, kas atbilst Japānas drošības standartiem, atpakaļskata spoguļi un spidometri nav nepieciešami.Kā alternatīvu spidometram automašīnā ir jābūt ātruma gaismas indikatoram, kas mirgo zaļā krāsā.

Diapazons, ar kuru var braukt legāli, ir tāds pats kā velosipēdiem, kas ir vispārīgās joslas un velojoslas.

Attiecībā uz pagriezieniem pa labi (līdzvērtīgi kreisajiem pagriezieniem valstīs, kurās stūre ir kreisā pusē), tas ir tāds pats kā “vieglajiem transportlīdzekļiem”, piemēram, velosipēdiem.Citiem vārdiem sakot, ir nepieciešams divpakāpju pagrieziens pa labi, tāpat kā pašreizējā sākotnējā maksājuma pakāpe.

Turklāt ir no jauna izveidota jauna klasifikācija “Īpaši specifiski maza izmēra dzinējspēki” (turpmāk tekstā “Speciālie īpašie motori”).Šim transportlīdzeklim ir ierobežots maksimālais ātrums 66 km/h, un tas var braukt pa ietvēm, kur pabrauc velosipēdi.Jāmirgo zaļajam maksimālā ātruma indikatoram.

Turklāt elektriskajiem skrejriteņiem, kuru maksimālais ātrums pārsniedz 20 km/h, ir jāiegūst arī autovadītāja apliecība un jāvalkā ķivere.Pašreizējos noteikumos pirmā sākotnējā maksājuma klase (zem 50cc) jaunajos grozījumos tiek saukta par "vispārējo galveno dzinēju pašrotējošu transportlīdzekli (vispārējais sākotnējais maksājums)".