"Pēdējā jūdze" ir sarežģīta problēma lielākajai daļai cilvēku mūsdienās.Sākumā kopīgie velosipēdi paļāvās uz zaļo ceļojumu un “pēdējo jūdzi”, lai slaucītu vietējo tirgu.Mūsdienās, normalizējoties epidēmijai un zaļajam konceptam, kas dziļi iesakņojies cilvēku sirdīs, kopīgie velosipēdi, kas orientēti uz "pēdējo jūdzi", pamazām ir kļuvuši par situāciju, kad nav neviena velosipēda, ar kuru braukt.
Ņemot par piemēru Pekinu, saskaņā ar “2021. gada Pekinas satiksmes attīstības gada pārskatu”, kājāmgājēju un riteņbraukšanas Pekinas iedzīvotāju īpatsvars 2021. gadā pārsniegs 45%, kas ir augstākais rādītājs pēdējo piecu gadu laikā.Tostarp velosipēdu braucienu skaits pārsniedz 700 miljonus, pieaugums ir milzīgs.
Tomēr, lai kontrolētu nozares veselīgu attīstību, Pekinas Transporta komisija ievieš dinamisku kopējo regulējumu interneta nomas velosipēdu mērogā.2021. gadā kopējais transportlīdzekļu skaits centrālajā pilsētas zonā tiks kontrolēts 800 000 transportlīdzekļu robežās.Koplietošanas velosipēdu piedāvājums Pekinā ir deficīts, un tas nekādā gadījumā nav Pekinas joma.Daudzām Ķīnas provinču galvaspilsētām ir līdzīgas problēmas, un ikvienam steidzami ir nepieciešams ideāls “pēdējās jūdzes” pārvietošanās līdzeklis.
"Elektriskie skrejriteņi ir neizbēgama izvēle, lai uzlabotu īstermiņa transporta biznesa izkārtojumu," šo problēmu vairākkārt ir pieminējis Chen Zhongyuan, Nine Electric CTO.Taču līdz šim elektriskie skrejriteņi vienmēr ir bijuši rotaļlieta un nav kļuvuši par svarīgu pārvietošanās sastāvdaļu.Tā vienmēr ir sirds problēma draugiem, kuri vēlas izbeigt “pēdējās jūdzes” dilemmu, izmantojot elektriskos skrituļdēļus.
Rotaļlieta?rīks!
Saskaņā ar publisku informāciju, elektrisko skrejriteņu ražošana manā valstī ir kļuvusi par pirmo pasaulē jau 2020. gadā, un šī proporcija joprojām pieaug, savulaik sasniedzot vairāk nekā 85%.Pašmāju skeitborda kultūra kopumā sākās salīdzinoši vēlu.Līdz šim daudzi cilvēki tikai domā, ka skrejriteņi ir tikai rotaļlietas bērniem un nevar stāties pretī savam statusam un priekšrocībām transportā.
Dažādos satiksmes reisos mēs parasti domājam, ka: mazāk par 2 kilometriem ir mikrosatiksme, 2-20 kilometri ir tuvsatiksme, 20-50 kilometri ir atzarojuma satiksme un 50-500 kilometri ir tālsatiksme.Motorolleri faktiski ir līderi mikromobilitātes mobilitātē.
Motorolleriem ir daudz priekšrocību, un viena no tām ir atbilstība valsts enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas stratēģijai.Centrālajā ekonomikas darba konferencē, kas noslēdzās pagājušā gada 18. decembrī, kā viens no šī gada galvenajiem uzdevumiem tika minēts “laba darba veikšana oglekļa maksimuma un oglekļa neitralitātes jomā”, kā arī pastāvīgi tika pieminēta divkāršā oglekļa stratēģija, kas ir arī valsts turpmākais darbs.Viens no galvenajiem virzieniem ir tas, ka ceļošanas joma, kas ir liels enerģijas patērētājs, nepārtraukti mainās.Elektriskie skrejriteņi ne tikai palīdz atrisināt sastrēgumu problēmas, bet arī patērē mazāk enerģijas.Tie pilnībā atbilst “dubultā oglekļa” transportēšanas rīkam.
Otrkārt, motorolleri ir ievērojami ērtāki nekā divriteņu elektriskie transportlīdzekļi.Šobrīd Ķīnā ražotie elektriskie skrejriteņi pamatā ir 15 kg robežās, un daži salokāmi modeļi var būt pat 8 kg robežās.Tādu smagumu var viegli nēsāt maza meitene, kas ir ērti tālsatiksmes ceļojumu instrumentiem.pēdējā jūdze”.
Pēdējais punkts ir arī vissvarīgākais.Saskaņā ar iekšzemes metro pasažieru noteikumiem pasažieri var pārvadāt bagāžu, kuras garums nepārsniedz 1,8 metrus, platums un augstums nepārsniedz 0,5 metrus un svars nepārsniedz 30 kg.Elektriskie skrejriteņi pilnībā atbilst šiem noteikumiem, proti, braucēji var bez ierobežojumiem ienest skrejriteņus metro, lai palīdzētu nobraukt “pēdējo jūdzi”.
Izlikšanas laiks: 2022. gada 12. decembris