Ātrumam cilvēkiem ir liktenīga pievilcība.
No “Maxima” senatnē līdz mūsdienu virsskaņas lidmašīnām cilvēki ir bijuši ceļā uz “ātrāk”.Atbilstoši šim mērķim gandrīz katrs cilvēku izmantotais transportlīdzeklis nav izbēgis no likteņa, lai tos izmantotu sacīkstēm – zirgu skriešanās sacīkstēm, velosipēdu sacīkstēm, motociklu sacīkstēm, laivu sacīkstēm, sacīkšu automašīnām un pat bērnu skrituļdēļiem utt.
Tagad šai nometnei ir pievienots jaunpienācējs.Eiropā trasē braukti arī biežāk sastopams pārvietošanās līdzeklis – elektriskie skrejriteņi.14. maijā Londonā sākās pasaulē pirmais profesionālo elektrisko skrejriteņu pasākums – eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship).
eSC sacīkstēs 30 braucēji no visas pasaules izveidoja 10 komandas un sacentās 6 apakšstacijās, tostarp Apvienotajā Karalistē, Šveicē un ASV.Pasākums ne tikai piesaistīja slavenības no visdažādākajām dzīves jomām, bet arī piesaistīja lielu skaitu vietējo skatītāju jaunākajās sacīkstēs Sionā, Šveicē, ar pūļiem abās trases pusēs.Ne tikai tas, ka eSC ir arī parakstījis līgumus ar raidorganizācijām visā pasaulē, lai pārraidītu vairāk nekā 50 valstīs un reģionos visā pasaulē.
Kāpēc šis pavisam jaunais pasākums var piesaistīt vadošo uzņēmumu uzmanību parastajai auditorijai?Kā ar tās izredzēm?
Zema oglekļa satura + koplietošana, padarot elektriskos skrituļdēļus populārus Eiropā
Cilvēki, kas nedzīvo Eiropā, var nezināt, ka elektriskie skrituļdēļi ir ļoti populāri Eiropas lielākajās pilsētās.
Iemesls ir tāds, ka “vides aizsardzība ar zemu oglekļa emisiju” ir viena no tām.Kā reģions, kurā pulcējas attīstītās valstis, Eiropas valstis dažādās pasaules vides aizsardzības konvencijās ir uzņēmušās lielāku atbildību nekā jaunattīstības valstis.Ir izvirzītas diezgan stingras prasības, īpaši attiecībā uz oglekļa emisiju limitiem.Tas ir rosinājis dažādu elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu Eiropā, un elektriskie skrituļdēļi ir viens no tiem.Šis vieglais un ērti lietojamais pārvietošanās līdzeklis ir kļuvis par pārvietošanās izvēli daudziem cilvēkiem lielajās Eiropas pilsētās ar daudzām automašīnām un šauriem ceļiem.Sasniedzot noteiktu vecumu, pa ceļu var legāli braukt arī ar elektrisko skrituļdēli.
Elektriskie skrituļdēļi ar plašu auditoriju, zemām cenām un vieglu remontu ļāvuši arī dažiem uzņēmumiem saskatīt biznesa iespējas.Kopīgie elektriskie skrituļdēļi ir kļuvuši par servisa produktu, kas iet kopsolī ar koplietošanas velosipēdiem.Faktiski kopīgā elektrisko skeitborda industrija Amerikas Savienotajās Valstīs sākās agrāk.Saskaņā ar Esferasoft 2020. gadā veikto pētījumu ziņojumu, 2017. gadā pašreizējie kopīgie elektrisko skrituļdēļu giganti Lime un Bird Amerikas Savienotajās Valstīs laiduši klajā elektriskos skrituļdēļus bez dokstacijas, ko var izmantot jebkur.parks.
Gadu vēlāk viņi paplašināja savu biznesu uz Eiropu, un tas strauji pieauga.2019. gadā Lime pakalpojumi ir aptvēruši vairāk nekā 50 Eiropas pilsētas, tostarp tādas augstākās klases pilsētas kā Parīze, Londona un Berlīne.Laikā no 2018. gada līdz 2019. gadam ikmēneša Lime and Bird lejupielādes skaits pieauga gandrīz seškārtīgi.2020. gadā TIER, Vācijas dalītā elektriskā skeitborda operators, saņēma C kārtas finansējumu.Projektu vadīja Softbank ar kopējo ieguldījumu 250 miljonu ASV dolāru apmērā, un TIER novērtējums pārsniedza 1 miljardu ASV dolāru.
Ziņojumā, kas publicēts žurnālā Transportation Research šā gada martā, tika reģistrēti arī jaunākie dati par elektrisko skrituļdēļu koplietošanu 30 Eiropas pilsētās, tostarp Parīzē, Berlīnē un Romā.Saskaņā ar to statistiku šajās 30 Eiropas pilsētās ir vairāk nekā 120 000 kopīgu elektrisko skrejriteņu, no kuriem Berlīnē ir vairāk nekā 22 000 elektrisko skrejriteņu.Savā divu mēnešu statistikā 30 pilsētas ir izmantojušas kopīgus elektriskos skrituļdēļus vairāk nekā 15 miljoniem braucienu.Paredzams, ka elektrisko skrituļdēļu tirgus nākotnē turpinās pieaugt.Saskaņā ar Esferasoft prognozēm pasaules elektrisko skrituļdēļu tirgus līdz 2030. gadam pārsniegs 41 miljardu dolāru.
Šajā kontekstā var teikt, ka eSC elektriskā skeitborda sacensību dzimšana ir pašsaprotama lieta.Libānas izcelsmes amerikāņu uzņēmēja Hraga Sarkisiana, bijušā FE pasaules čempiona Lukasa Di Grasi, divkārtējā Lemānas 24 stundu čempiona Aleksa Vurca un bijušā A1 GP pilota, Libānas biznesa partnerības ar FIA, lai popularizētu motosportu Khalil Beschir, vadībā. četri dibinātāji, kuriem ir pietiekama ietekme, pieredze un tīkla resursi sacīkšu nozarē, uzsāka savu jauno plānu.
Kādi ir eSC pasākumu svarīgākie momenti un komerciālais potenciāls?
Liels lietotāju skaits ir svarīgs fons elektrisko skrejriteņu sacensību popularizēšanai.Taču eSC sacīkstes krietni atšķiras no braukšanas ar parastajiem skrejriteņiem.Kas tajā ir aizraujošs?
- “Ultimate Scooter” ar ātrumu virs 100
Cik lēns ir elektriskais skrituļdēlis, ar kuru parasti brauc eiropieši?Ņemot par piemēru Vāciju, saskaņā ar noteikumiem 2020. gadā elektrisko skrituļdēļu motora jauda nedrīkst pārsniegt 500W, bet maksimālais ātrums - 20km/h.Ne tikai tas, ka stingrie vācieši noteica arī īpašus ierobežojumus transportlīdzekļu garumam, platumam, augstumam un svaram.
Tā kā tā ir tiekšanās pēc ātruma, parastie skrejriteņi acīmredzami nevar izpildīt sacensību prasības.Lai atrisinātu šo problēmu, eSC pasākumā īpaši tika izveidots sacensībām specifisks elektriskais skrituļdēlis – S1-X.
No dažādu parametru viedokļa S1-X ir sacīkšu auto cienīgs: oglekļa šķiedras šasija, alumīnija diski, apšuvumi un paneļi, kas izgatavoti no dabīgām šķiedrām, padara automašīnu vieglu un elastīgu.Transportlīdzekļa neto svars ir tikai 40 kg;divi 6kw motori nodrošina skeitborda jaudu, ļaujot sasniegt 100km/h ātrumu, un priekšējās un aizmugurējās hidrauliskās disku bremzes spēj apmierināt spēlētāju vajadzības īsos attālumos intensīvi bremzējot trasē;turklāt S1 -X maksimālais slīpuma leņķis ir 55°, kas atvieglo spēlētāja “locīšanas” darbību, ļaujot spēlētājam veikt līkumus agresīvākā leņķī un ātrumā.
Šīs “melnās tehnoloģijas”, kas aprīkotas ar S1-X, kopā ar mazāk nekā 10 metrus platu sliežu ceļu, padara eSC notikumus par patīkamiem skatīties.Tāpat kā Sionas stacijā vietējie skatītāji var izbaudīt spēlētāju “cīņas prasmes” uz ielas caur aizsargžogu uz ietves.Un tieši tā pati automašīna liek spēlei vēl vairāk pārbaudīt spēlētāja prasmes un spēles stratēģiju.
- Tehnoloģija + apraide, visi ieguva labi zināmus partnerus
Pasākuma raita norisei eSC par saviem sadarbības partneriem ir atradis pazīstamus uzņēmumus dažādās jomās.Runājot par sacīkšu automašīnu izpēti un attīstību, eSC ir parakstījis ilgtermiņa sadarbības līgumu ar Itālijas sacīkšu inženieru kompāniju YCOM, kas ir atbildīga par automašīnas virsbūves būvniecību.YCOM savulaik nodrošināja Lemānas čempionāta sacīkšu auto Porsche 919 EVO konstrukcijas komponentus, kā arī sniedza virsbūves dizaina konsultācijas F1 Alfa Tauri komandai no 2015. līdz 2020. gadam. Tas ir ļoti spēcīgs uzņēmums sacīkstēs.Akumulatoru, kas izveidots, lai atbilstu spēles ātrai uzlādes, izlādes un lielas jaudas prasībām, nodrošina F1 komandas Williams Advanced Engineering nodaļa.
Tomēr notikumu apraides ziņā eSC ir parakstījis apraides līgumus ar vairākām vadošajām raidorganizācijām: beIN Sports (beIN Sports), pasaules vadošā sporta raidorganizācija no Kataras, eSC pasākumus nogādās 34 valstīs Tuvajos Austrumos un Āzijā, Lielbritānijā. skatītāji notikumu var vērot BBC sporta kanālā, un DAZN translācijas līgums ir vēl vairāk pārspīlēts.Tie aptver ne tikai 11 valstis Eiropā, Ziemeļamerikā, Okeānijā un citās vietās, bet nākotnē raidvalstu skaits tiks palielināts līdz vairāk nekā 200. Šīs labi zināmās raidorganizācijas vienmēr liek likmes uz šo jauno notikumu, kas arī atspoguļo ietekmi. elektrisko skrituļdēļu un eSC komerciālais potenciāls.
- Interesanti un detalizēti spēles noteikumi
Motorolleri, kurus darbina motori, ir mehāniskie transportlīdzekļi.Teorētiski eSC elektrisko skrejriteņu pasākums ir sacīkšu pasākums, bet interesanti ir tas, ka eSC nepārņem kvalifikācijas + sacīkstes režīmu sacensību veidā, izņemot to, ka tas ir tāds pats kā vispārējie sacīkšu pasākumi. Papildus treniņu mačam , eSC pēc treniņspēles sarīkoja trīs notikumus: viena apļa izslēgšanas spēli, komandu konfrontāciju un pamatspēli.
Viena apļa izslēgšanas sacensības biežāk notiek velosacensībās.Pēc sacensību sākuma fiksēts braucēju skaits tiks izslēgts katrā fiksētā apļu skaitā.eSC viena apļa izslēgšanas sacensību nobraukums ir 5 apļi, un katra apļa pēdējais braucējs tiks izslēgts..Šī “Battle Royale” līdzīgā sacensību sistēma padara spēli ļoti aizraujošu.Galvenās sacīkstes ir sacensības ar lielāko braucēju punktu īpatsvaru.Sacensības notiek grupu turnīra + izslēgšanas turnīra formā.
Braucējs var iegūt atbilstošos punktus atbilstoši reitingam dažādos projektos, un komandas punkti ir trīs komandas braucēju punktu summa.
Turklāt eSC ir formulējis arī interesantu noteikumu: katrai automašīnai ir poga “Boost”, līdzīgi kā FE automašīnām, šī poga var likt S1-X izpūst par 20% papildu jaudu, atļauts tikai iekšā Tiek izmantota fiksētā zonā. no trases spēlētājiem, kas ieies šajā zonā, tiks piedāvāts izmantot Boost.Bet interesanti ir tas, ka Boost pogas darbības laiks ir norādīts dienu vienībās.Autovadītāji var izmantot noteiktu Boost daudzumu katru dienu, taču to izmantošanas reižu skaits nav ierobežots.Boost laika piešķiršana pārbaudīs katras komandas stratēģijas grupu.Sionas stacijas finālā jau bija braucēji, kuri nevarēja tikt līdzi priekšā braucošajai mašīnai, jo bija izsmēluši dienas pastiprinājuma laiku, un palaida garām iespēju uzlabot rangu.
Nemaz nerunājot par to, ka konkursā ir formulēti arī Boost noteikumi.Tiesības var iegūt tie braucēji, kuri uzvar trijniekā finālā izslēgšanas spēlēs un komandu sacensībās, kā arī komandas čempions: katrs no trim spēlētājiem varēs izvēlēties braucēju, samazinot viņu Boost laiku otrās dienas pasākumā ir atļauts atkārtot, un laiku, ko var atskaitīt vienu reizi katrā stacijā, nosaka turnīrs.Tas nozīmē, ka vienam un tam pašam spēlētājam tiks piemēroti trīs Boost laika atskaitījumi, padarot viņa nākamās dienas notikumu vēl grūtāku.Šādi noteikumi palielina pasākuma konfrontāciju un jautrību.
Turklāt sacensību noteikumos sīkāk formulēti arī sodi par nežēlīgu uzvedību, signālkarogiem u.c.Piemēram, aizvadītajās divās sacīkstēs agri startējušie un sadursmes izraisījušie skrējēji tika sodīti par divām vietām sacīkstēs, un skrējieni, kas pieļāva pārkāpumus starta posmā, bija jāatsāk.Parasto negadījumu un smagu avāriju gadījumos ir arī dzeltenie un sarkanie karodziņi.
Izlikšanas laiks: 18. nov. 2022