Elektriskie transportlīdzekļi un elektromotori strauji attīstās, un, lai gan spēcīgu magnētisko materiālu un citu inovāciju izmantošana ir lieliska efektivitātes paaugstināšanai, mūsdienu dizains dažiem lietojumiem ir kļuvis pārāk kluss.Palielinās arī pašlaik uz ceļiem esošo e-skūteru skaits, un Apvienotās Karalistes galvaspilsētā Transport for London e-motorolleru nomas izmēģinājums, kurā ietilpst trīs operatori Tier, Lime un Dott, ir pagarināts un tagad darbosies līdz 2023. gadam. septembris.Tās ir labas ziņas attiecībā uz pilsētas gaisa piesārņojuma samazināšanu, taču, kamēr e-motorolleri nav aprīkoti ar akustiskām transportlīdzekļu brīdinājuma sistēmām, tie joprojām varētu nobiedēt gājējus.Lai risinātu šīs problēmas, izstrādātāji saviem jaunākajiem dizainiem pievieno akustiskās transportlīdzekļu brīdinājuma sistēmas.
Lai aizpildītu skaņas robu e-skūtera signalizācijas sistēmās, e-skūteru nomas pakalpojumu sniedzēji strādā pie universāla risinājuma, kas ideālā gadījumā būs atpazīstams ikvienam."Izstrādājot nozares standarta e-skūtera skaņu, ko var dzirdēt tie, kam tā nepieciešama, un kas nav traucējoša, var ievērojami uzlabot braukšanas pieredzi uz dažiem bīstamiem ceļiem."Dota līdzdibinātājs un izpilddirektors Henri Moissinac teica.
Pašlaik Dott pārvalda vairāk nekā 40 000 e-skūteru un 10 000 e-velosipēdu lielākajās pilsētās Beļģijā, Francijā, Izraēlā, Itālijā, Polijā, Spānijā, Zviedrijā un Apvienotajā Karalistē.Turklāt, strādājot ar projekta partneriem Salfordas Universitātes Akustisko pētījumu centrā, mikromobilitātes operators ir samazinājis savas nākotnes transportlīdzekļa akustiskās brīdinājuma sistēmas skaņas līdz trim kandidātiem.
Komandas panākumu atslēga bija tādas skaņas izvēle, kas uzlabotu tuvumā esošo e-motorolleru klātbūtni, neradot trokšņa piesārņojumu.Nākamais solis šajā virzienā ietver reālistisku digitālo simulāciju izmantošanu."Izmantojot virtuālo realitāti, lai drošā un kontrolētā laboratorijas vidē izveidotu visaptverošus un reālistiskus scenārijus, mēs varēsim sasniegt stabilus rezultātus," komentēja Dr Antonio J Torija Martiness, Salfordas Universitātes galvenais pētnieks, kas iesaistīts projektā.
Lai palīdzētu apstiprināt savus atklājumus, komanda cieši sadarbojas ar RNIB (Karalisko nacionālo neredzīgo institūtu) un neredzīgo asociācijām visā Eiropā.Komandas pētījumi liecina, ka "transportlīdzekļa pamanāmību var ievērojami uzlabot, pievienojot brīdinājuma skaņas".Un, runājot par skaņas dizainu, vislabāk darbojas toņi, kas tiek modulēti atbilstoši elektriskā skrejriteņa kustības ātrumam.
drošības buferis
Transportlīdzekļa akustiskās brīdinājuma sistēmas pievienošana ļautu citiem satiksmes dalībniekiem pamanīt tuvojošos braucēju pussekundi agrāk nekā “kluso” elektrisko skrejriteni.Faktiski attiecībā uz e-skūteri, kas pārvietojas ar ātrumu 15 jūdzes stundā, šis uzlabotais brīdinājums ļaus gājējiem to dzirdēt līdz pat 3,2 metru attālumā (ja vēlas).
Dizaineriem ir vairākas iespējas, kā skaņu saistīt ar transportlīdzekļa kustību.Dota komanda kā galvenos kandidātus identificēja elektriskā skrejriteņa akselerometru (kas atrodas uz motora rumbas) un piedziņas bloka izkliedēto jaudu.Principā var izmantot arī GPS signālus.Tomēr maz ticams, ka šis datu avots nodrošinās šādu nepārtrauktu ievadi pārklājuma melno plankumu dēļ.
Tātad, nākamreiz, kad dodaties pilsētā, gājēji drīz varēs dzirdēt elektriskā skrejriteņa transportlīdzekļa akustiskās brīdinājuma sistēmas skaņu.
Izlikšanas laiks: 21. decembris 2022