Lidmašīnas zābaki būtu izcili.Šķita, ka mums tās tika apsolītas kaut kad 70. gados, un es joprojām gaidu ar pirkstiem.Tikmēr vienmēr ir šis.
Manas kājas ir dažas collas no zemes, bet nekustīgas.Es slīdēju bez piepūles ar ātrumu līdz 15 jūdzes stundā, ko pavada tikai vājš dūkojošs troksnis.Man visapkārt joprojām staigā neapgaismoti cilvēki, Pīta dēļ.Nav nepieciešama licence, nav apdrošināšanas un nav VED.Šis ir elektriskais skrejritenis.
Elektriskais skrejritenis ir viena no lietām — kopā ar iPad, TV straumēšanu un interneta pornogrāfiju —, ko es vēlētos iegūt no savas pieaugušo dzīves un paņemt līdzi pusaudža gados.Es to parādītu seram Klaivam Sinklēram, lai pārliecinātu viņu, ka viņa redzējums par vienkāršu elektrisko mobilitāti pilsētā ir patiess un ka viņš vienkārši ir kļūdījies ar transportlīdzekli.
Kā tas ir, es tādu nopirku savos piecdesmit gados, pirms pusotra gada, un jā, es esmu pārkāpis likumu.Man pieder Xiaomi Mi Pro 2, kuru man pārdeva Halfords, stingri saprotot, ka tas ir paredzēts lietošanai tikai uz privātīpašuma zemes, bet man nekā tāda nav, un braukšana ar to augšup un lejup pa virtuvi ļoti kaitina manu jaunkundzi.Tāpēc es to izmantoju uz ceļa, velojoslās un uz ietves.Es nākšu klusi.
Bet jūs to darītu, vai ne?Jo tas ir nedaudz vairāk kā papildinājums staigāšanai, un ļoti daudz, kā bieži teikts par mazajiem pilsētas autobusiem, hop on, hop off.Šķiet, ka pārspējot sistēmu, un tā arī ir, jo tas ir motorizēts transportlīdzeklis un tāpēc tas ir jāreģistrē.
Taču mēģinājumi kontrolēt elektrisko skrejriteņu lietošanu ir atzīti par veltīgiem centieniem: jūs varat arī pieņemt tiesību aktus pret cilvēkiem, kuri atraugas mēģina pateikt vārdus.Tātad valdība piekāpjas.Tas sākās ar nomas skrejriteņu izmēģinājumiem — tas ir bijis ļoti veiksmīgs saistībā ar to, ko tagad varam saukt par kontinentu — un šķiet, ka drīz mēs varēsim tos iegūt privāti, personiski neizmantots olimpiskais ciemats vai nē, un tā tam ir jābūt.Policija un likumdošana galu galā notiek ar sabiedrības piekrišanu, un mēs nevaram būt spiesti staigāt.
Bet atpakaļ pie skrejceļa.Tam ir trīs braukšanas režīmi — gājējs, standarta, sporta — un reālais diapazons ir aptuveni 20 jūdzes.Maksimālais ātrums ir 15,5 jūdzes stundā (tas ir 25 kmh), un tajā ir iebūvēti lukturi, glīts sānu statīvs stāvēšanai, neizbēgami pavadošā lietotne, bla, bla, bla.
elektriskais skrejritenis ir brīnišķīgs.Tam ir jauks kvēlojošs displejs, vienkāršs īkšķa palaidējs, lai to aktivizētu, un tas tiek uzlādēts no parastā kontaktligzdas dažu stundu laikā (par pilnu uzlādi astoņas stundas, bet neviens to nekad nedara).To var izmantot bez maksas, un tas neprasa nekādas pūles, un, manuprāt, tas nekad agrāk nav bijis taisnība.
Tad mēs ejam: daži skrepi ar manu kreiso kāju, lai tā sāktu ripot (šī ir drošības funkcija — citādi nedarbosies), tad es nospiežu mēlīti, un pasaule ir mana.Vissvarīgākais ir tas, ka man nav pastāvīgi jāceļ katra pēda un jānoliek otrai priekšā pieņemtajā veidā, ko mēs saucam par “staigāšanu”;neticami vecmodīga un smieklīga ideja.
Bet šajā brīdī es kļūstu nedaudz neizpratnē.Tas ir jautri, jā.Forši nerimtā veidā un apburoši bērnišķīgi.Tas ir skrejritenis.Bet kam tas patiesībā domāts?
Tas būtu ideāli piemērots patrulēšanai pa noliktavu vai supertankuģa klāju vai vienkārši apietu kādu no šīm plašajām pazemes daļiņu fizikas laboratorijām.Es atsaucos uz savu ideju pārvērst Londonas metro un citus metro par velosipēdu lielceļiem.Elektriskie skrejriteņi tur būtu brīnišķīgi.Bet uz ielas kopā ar Igiju Popu man ir vairākas šaubas.
Izlikšanas laiks: 2022. gada 10. decembris